Guasto del servo frizione: sintomi, cause e indicazioni per la sostituzione di autocarri pesanti

Il pedale della frizione è rigido, è difficile inserire la marcia successiva e ogni volta che lo si preme si sente un leggero sibilo. Se ti sembra familiare, probabilmente il servo della frizione del tuo camion non funziona come dovrebbe.

In breve, un servo della frizione difettoso rende il funzionamento della frizione più difficile e meno prevedibile. Ignorarlo non solo affatica la gamba. Può anche danneggiare il cuscinetto di rilascio, i sincronizzatori del cambio e il disco della frizione stesso.

Cos'è un servo frizione e come aiuta?

Un servo frizione è un attuatore a supporto pneumatico montato tra il pedale della frizione e il meccanismo di rilascio della frizione nei veicoli commerciali. Utilizza l'aria compressa proveniente dal serbatoio dell'aria per moltiplicare la forza che il conducente applica al pedale. Il servo apre e chiude una piccola valvola pilota; quella valvola invia la pressione dell'aria a un lato di un diaframma o pistone, che quindi spinge la forcella di rilascio della frizione attraverso un'asta di spinta.

Questa disposizione consente al conducente di azionare una frizione per carichi pesanti con uno sforzo sul pedale molto più leggero. Il servo fornisce anche la corsa necessaria per separare completamente il disco della frizione dal volano. Se il servo non si muove abbastanza lontano, la frizione trasmette comunque la coppia, il che provoca lo stridore degli ingranaggi e un camion che avanza lentamente in folle. Rispetto ad un collegamento puramente meccanico, il servo pneumatico offre un rilascio più coerente e riduce il carico sul conducente durante la guida stop-and-go.

Per uno sguardo più dettagliato alla sequenza operativa, leggi la nostra spiegazione di come funziona il servo della frizione .

Sintomi comuni di guasto del servo frizione

I guasti al servo della frizione di solito si manifestano come cambiamenti nella sensibilità del pedale o nel comportamento della frizione. Il segno più evidente è la pedalata dura, ma altri sintomi sono ugualmente importanti.

Pedale della frizione duro

Un pedale duro significa che il servo non fornisce abbastanza assistenza aerea. Il diaframma potrebbe essere strappato o la linea dell'aria potrebbe essere parzialmente bloccata. Quando fa freddo, l'umidità nel sistema può congelare sulla porta di scarico e rendere il servo insensibile.

Frizione Frizione

Se l'asta di spinta del servo non si sposta abbastanza lontano, il cuscinetto di rilascio della frizione non può spingere abbastanza lontano lo spingidisco. Il disco della frizione continua quindi a sfregare contro il volano. Ciò rende difficile il cambio marcia, soprattutto dopo che il veicolo è stato in funzione per un po'.

Perdite d'aria

Una perdita sibilante a volte viene considerata normale perché il compressore continua comunque a funzionare. Ma un servo della frizione che perde può ridurre la pressione dell'aria per l'intero sistema pneumatico quando il pedale viene tenuto premuto, il che è un problema di sicurezza.

Come verificare che il servo della frizione sia il problema

Prima di sostituire qualsiasi cosa, separare il guasto del servo da un guasto della frizione o del cuscinetto di rilascio. Parcheggiare il camion, tenere il motore acceso e premere lentamente il pedale della frizione. Il servo dovrebbe aggiungere forza assistita e il pedale dovrebbe muoversi lungo un arco costante. Se il pedale sembra solido dopo il primo terzo della corsa, il servo non segue l'input.

Ascolta l'esaurimento dell'aria quando il pedale ritorna. Un servo normale scarica l'aria con un breve sibilo; un servo che scarica continuamente ha la superficie di tenuta danneggiata. Puoi anche chiedere a una seconda persona di premere il pedale mentre guardi l'asta di spinta. L'asta di spinta dovrebbe estendersi dolcemente e ritornare nella stessa posizione iniziale. Controllare la pressione di alimentazione all'ingresso del servo, perché una lettura bassa indica una linea bloccata o un regolatore di pressione difettoso.

Quali sono le cause dei guasti al servo frizione?

La maggior parte dei guasti ai servi della frizione non sono casuali. Sono causati da contaminazione o sovraccarico meccanico. L'acqua e l'olio provenienti da un sistema d'aria sporco degradano la membrana e le guarnizioni in gomma. Quando l'essiccatore non viene sottoposto a manutenzione, l'umidità si accumula all'interno del foro del servo e corrode le sezioni in alluminio.

Il guasto meccanico di solito si verifica quando la leva di rilascio della frizione non è regolata. Una leva posizionata troppo lontano può far sì che il servopistone colpisca il finecorsa ad ogni corsa, piegando l'asta di spinta o rompendo l'alloggiamento. La regolare regolazione della frizione impedisce al servo di essere forzato oltre il limite di progettazione.

Riparare o sostituire un servo della frizione?

In alcuni casi è sufficiente un kit di ricostruzione con nuove guarnizioni e una nuova membrana. Questa è un'opzione valida se l'alloggiamento è pulito, il foro non è rigato e l'asta di spinta è diritta. Ma se il servo perde da molto tempo, all'interno del foro potrebbe già essere presente della corrosione. Un'unità ricostruita fallirà nuovamente entro poche settimane.

La sostituzione è la scelta più sicura quando il corpo del servo è danneggiato, le filettature di montaggio sono rovinate o l'unità originale ha un chilometraggio elevato. Un nuovo servo frizione ti dà anche una durata nota invece che incerta.

C'è un importante rischio di approvvigionamento da ricordare: non tutti i servo con lo stesso connettore sono compatibili con la tua applicazione. La corsa, le dimensioni di montaggio e la curva della pressione pilota devono corrispondere. Una mancata corrispondenza può far sì che la frizione si innesti bruscamente o possa impedire al servo di raggiungere la corsa completa.

Come scegliere il servo frizione di ricambio giusto

Inizia con il codice prodotto originale, non solo con il modello del camion. Due camion dello stesso modello possono avere sistemi di azionamento della frizione diversi a seconda del motore, del cambio e dell'anno di produzione. Annotare il codice prodotto, la spaziatura dei bulloni di montaggio, le dimensioni della porta e la direzione delle porte dell'aria.

Quando sei pronto per acquistare, guarda il gamma di prodotti servofrizione da un'azienda specializzata in valvole di controllo pneumatico. Uno specialista può solitamente confermare se un particolare servo corrisponde alle dimensioni originali o dirti se è disponibile un corpo universale.

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Suggerimenti per l'installazione e la manutenzione

Anche un servo frizione di alta qualità si guasterà rapidamente se l'installazione è errata o l'alimentazione dell'aria è sporca. Segui queste regole fondamentali:

• Ispezionare l'essiccatore e scaricare il serbatoio dell'aria prima di installare un nuovo servo. L'aria pulita e secca è la prima linea di difesa contro il cedimento del diaframma.
• Sostituire eventuali tubi incrinati o fascette allentate mentre il sistema dell'aria è aperto.
• Stringere i bulloni di montaggio alla coppia specificata. Un serraggio eccessivo del corpo di un servo fuso può distorcere il foro.
• Non applicare il nastro in PTFE ai raccordi dell'aria conici a meno che il sistema non sia progettato per questo. I frammenti del nastro possono bloccare le porte interne.
• Dopo l'installazione, spurgare la linea dell'aria e testare il servo con diverse corse complete del pedale prima di rimettere in servizio il carrello.
• Controllare la regolazione della leva di rilascio della frizione in modo che il servo non abbia bisogno di oltrecorsa.

Perché è importante approvvigionarsi da un produttore specializzato

I servi della frizione non sono semplici cilindri. La finitura del foro, il composto delle guarnizioni, la rigidità del diaframma e la calibrazione della valvola pilota influiscono tutti sulla sensazione del camion su strada. Un produttore specializzato prende queste decisioni in modo coerente tra i lotti di produzione.

Infia Auto Parts produce valvole pneumatiche e attuatori per sistemi frenanti e di controllo dell'aria per veicoli dal 2007. L'azienda sviluppa e produce servofrizioni insieme a valvole del freno a mano, elettrovalvole ECAS ed essiccatori d'aria. I suoi team di ingegneria e vendita lavorano anche con i clienti su disegni e sviluppo basato su campioni, il che aiuta quando un veicolo richiede una configurazione di montaggio non standard o una disposizione delle porte personalizzata.

Un problema al servofrizione non è qualcosa che dovrebbe essere posticipato al successivo intervallo di manutenzione. Un pedale duro e gli ingranaggi macinanti non si risolveranno da soli. Ispezionare il sistema, individuare la causa effettiva, installare il ricambio corretto e assicurarsi che l'alimentazione dell'aria rimanga pulita. Il risultato a lungo termine è una frizione più leggera, cambi di marcia più fluidi e meno visite in officina inaspettate.